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11月2日，某网友发布一条消息：“蔚来开启裁员，部门比例10%-20%不等。”
评论区一位认证蔚来员工的网友回复道：“特此作证，楼主信息真实可信！”
该传闻热度不断发酵，11月3日午间，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对此回应称：“追求组织效率不断提高，是蔚来一直都在开展的工作。各方传言多有不实。”
另有蔚来内部员工透露，自己所在部门未收到相关裁员通知，“或许只涉及个别部门（裁员）。有些部门情况一直相对稳定，大概率不会涉及裁员，如：芯片部门等。”
李斌发布致全员信
然而，就在下午五点，蔚来汽车董事长、CEO李斌发布针对蔚来员工的全员信，信中确认了蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。
不知中午刚称“传言不实”的总裁秦力洪此时作何感想。
李斌同时在信中明确了3个确保和2个提效，
1、确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；
2、确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；
3、确保3个品牌9款核心产品的如期上市。
4、组织提效合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；
5、提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
李斌对可能受裁员影响的同事表达了抱歉之情，并呼吁大家理解“这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”
如李斌所言，未来两年的确是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段。除了要与理想、小鹏、零跑，以及黑马选手问界展开激烈竞争，还要抵御新的竞争对手，比如明年上市的小米汽车，也来新能源市场分一杯羹。
内部竞争是一方面，另一方面，外部环境也充满着巨大的不确定性。特斯拉降价、欧盟反补贴调查．．．这些无疑让蔚来的未来再蒙上一层疑云。
蔚来1.6万的交付量不及理想一半
李斌的这篇致员工信透露出了他深深的焦虑，这也许能从上月的数据中窥得一二。
从10月份造车新势力公布的榜单中可以看到 ，理想汽车10月交付40422辆位列第一；小鹏汽车交付新车20002辆位列第二；零跑汽车10月交付18202辆新车位列第三；蔚来交付16074辆位列第四。
昔日并驾齐驱的“蔚小理”，理想跑在了前头，零跑也超过了蔚来，如今的蔚来，交付量不及理想汽车的一半，也许“组织优化”真能成为蔚来的一剂良药。
三个月经历股价腰斩
11月3日，蔚来港股上涨5.68%，收盘价61.4港元，总市值1092.06亿港元。今年八月蔚来股价迎来小高峰，最高股价达123港元，此后三个月一路下跌，如今已然腰斩，总市值缩水一半。
